Un véhicule tout-terrain est un engin formidable pour des raids dans le désert. Mais avant de se lancer dans l’aventure, un minimum de préparation est nécessaire, car le matériel sera mis à rude épreuve ! Et en cas de pépin, il y a d’excellents mécaniciens dans le Grand Sud algérien, et à des prix qui défient toute concurrence !
Vous avez décidé de faire un raid en Algérie avec votre propre 4×4, moto ou Quad, pour ressentir ce sentiment de liberté incomparable, loin de tout, sans entraves, au milieu de paysages époustouflants ?
Algeria Adventure est là pour vous conseiller, car il faut rester prudent avec le désert. Tout raid demande une bonne préparation des véhicules au préalable.
En fonction de votre choix, vous allez parcourir d’immenses distances lors de ces raids, nos circuits font entre 1500 et 8000 kilomètres ! Et pas besoin de doubles réservoirs ou de jerrycans, Algeria Adventure OFFFRE GRATUITEMENT LE CARBURANT et prend en charge son transport dans des camions, 4×4 et Toyota Station pour le ravitaillement !
Pour participer à ces raids, votre 4×4, moto ou quad devront être puissants et solides, car dans le désert, une fois qu’on a quitté le goudron, on en voit de toutes les couleurs ! Tracés et pilotage très variés, franchissements de dunes et autres passages techniques, ensablement, plantages, conduite sur des plaines sablonneuses, dans des lits d’oueds, le long de regs et plateaux caillouteux, au fond de canyons étroits, sur des terrains accidentés ou fech-fech mou… Rouler dans le désert est jubilatoire et c’est une véritable aventure de pilotage, adrénaline et concentration sont au rendez-vous ! Pour profiter pleinement de votre séjour, il est fortement recommandé de faire une révision générale de votre 4×4, moto ou Quad avant de partir, afin que votre matériel soit sécurisé et ainsi minimiser tout risque d’accident ou de panne.
On vous conseille tout particulièrement de vérifier les suspensions, amortisseurs, lames, c’est très important et primordial de partir avec ces éléments en très bon état. Ajoutez à cela une révision complète des courroies, durites, serrage des roulements de roues, vidanges, embrayage, fusibles … Vous changerez aussi tous les filtres et liquides de votre véhicule (huile de moteur, de boîte de vitesse, de transfert, des ponts avant et arrière, du système de freinage et d’embrayage), qui sera ainsi prêt et tout frais pour sa longue traversée saharienne. Vous jetterez aussi un œil sur la tension des courroies, l’embrayage, l’alternateur, le démarreur, le radiateur, le jeu de la transmission, roulement des roues, joint de bol, plaquettes de frein, disques, garniture de tambour à l’arrière, et remplacerez, de préférence, la batterie et les pneus mixtes par des pièces neuves. On emporte aussi avec soi une roue de secours et un pneu supplémentaire, quelques pièces de rechange, les outils de bricolage de base et les plaques de désensablage obligatoires accompagnées d’une pelle qui vous sera d’une grande utilité lors des ensablements et beaucoup d’huile de coude ! Un bon pilote sait qu’il faut du temps pour préparer un raid bien sécurisé et agréable, alors soignez-bien vos engins avant le grand départ !
Pour ceux qui veulent plus de confort, vous pouvez utiliser des accessoires supplémentaires comme des protections pour toutes les parties du véhicule, un snorkel, une tente de toit pour le couchage ou encore un compresseur pour regonfler vos pneus après des franchissements de passage délicat. En effet, pour mieux passer sur les dunes, il est obligatoire de dégonfler ses pneus (1,2 bar de pression pour les 4×4, 0,7 pour les motos et 0,5 pour les quads).
Côté pilotage, il est essentiel d’être attentif en permanence à l’état du terrain qui va être emprunté. Le mieux est de conduire à une vitesse modérée, entre 50 et 60 km/h. Les complications les plus fréquentes dans le désert sont les crevaisons, la rupture des suspensions, la surchauffe et l’obstruction des filtres et des radiateurs.
Pour les motos en particulier, certains passionnés des deux roues préconisent de démonter entièrement l’engin avant le raid et le remonter en prenant soin de vérifier toutes les fixations, remplacer les roulements de direction, et graisser les suspensions.
Sinon, vous avez les techniques Touaregs de préparation des véhicules 4×4, tout est débrouille et récup’. On fait avec les moyens du bord. Le réservoir supplémentaire est constitué d’une série de jerricans amarrés sur une galerie de fortune. Ils sont posés incliné sur un madrier de bois afin d’éviter les fuites, fermés par des bouchons étanchéifiés au moyen de sacs en plastique, et contiennent jusqu’à 250 litres d’essence. Pour transporter l’eau, ils utilisent toujours de grandes outres en peau de chèvre, la Guerba (en arabe) ou Abayor en touareg, véritable frigo du désert et d’une contenance de plusieurs litres. Et comme dans le désert on doit souvent bricoler et bidouiller, vous croiserez des 4×4 avec des lames de ressorts renforcées par du fil de fer et des lanières de chambres à air. Des astuces de dépannage comme celles-ci, les Touaregs en connaissent des centaines. Vivre à leurs côtés, quelques semaines, à leur rythme, est un retour aux sources incontestables que l’on ne regrette jamais.
Donc en cas de panne ou d’ensablement, nos guides Touaregs sont là pour vous aider, ce sont de bons bricoleurs. Ils sauront gérer avec vous toute intervention classique, et les petits dépannages nécessaires, pour faire en sorte que si un véhicule a un souci, il puisse poursuivre sa route jusqu’à la ville la plus proche où éventuellement une réparation plus importante sera envisagée. On peut même vous remorquer.
Arrivés en ville, pas de soucis, votre véhicule sera entre de bonnes mains. Les mécaniciens du désert sont des experts reconnus, et ils ont l’habitude de tout réparer et à petits prix, surtout que les pièces de 4×4 sont faciles à trouver ici car c’est le paradis des véhicules tout terrain et le 4×4 est roi !
Côté mécanique, la main-d’œuvre en Algérie est vraiment très bon marché et pour des prestations de qualité. Par exemple, en cas de grosse panne, le démontage et remontage complet d’un moteur est de 400 €, et en deux à trois jours de travail c’est plié. Pour rappel, en Europe, la même opération coûterait environ 2000 euros ! Un problème avec la pompe à injection qui ne marche plus ? En un jour et pour 60 € ce sera changé. Le turbo vous lâche ? En deux heures et 20 € ça sera réglé. En ce qui concerne l’entretien rapide du véhicule, on peut aussi changer ses plaquettes de freins ou faire une vidange à seulement 3 (espace) € et en 20 minutes. Donc pas d’inquiétudes à avoir pour vos véhicules, 4×4, motos ou Quad, on peut les bichonner même en plein Sahara, et on peut même dire que c’est leur milieu naturel !
Alors rejoignez-nous vite pour des raids authentiques en toute liberté, convivialité et sécurité, sur les incroyables pistes du Grand Sud algérien, c’est toujours une aventure inoubliable.
